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白云机场T3布局“两高铁、两城际”,22号线这样接入

时间:2022-11-03 06:50:48 | 浏览:15833

白云机场T3交通枢纽将形成“两高铁、两城际”轨道布局,22号北延线依次通过T3、T1、T2航站楼。10月31日,广州地铁集团有限公司发布《白云机场三期扩建轨道交通配套工程可研编制及勘察设计》招标方案。其中,《T3交通枢纽线路引入方案研究》首

白云机场T3交通枢纽将形成“两高铁、两城际”轨道布局,22号北延线依次通过T3、T1、T2航站楼。10月31日,广州地铁集团有限公司发布《白云机场三期扩建轨道交通配套工程可研编制及勘察设计》招标方案。其中,《T3交通枢纽线路引入方案研究》首次披露了芳村至白云机场城际(即22号线北延段)进入白云机场T3后的车站推荐位置,线路接入白云机场T3的设站首曝光,未来T3将形成“两高铁、两城际”的轨道布局。

与此同时,另外一份《T3交通枢纽至江村西联络线工程方案》(以下简称“工程方案”)则首次曝光了白云机场T3通过江村西联络线将实现白云国际机场与广州市中心城区、珠三角枢纽机场的紧密串联,促进粤西地区阳江、茂名、湛江三地高速融入粤港澳大湾区联动发展,助力白云机场成为粤港澳大湾区的一流综合交通枢纽。

白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程平纵断面示意图。

T3枢纽将形成“两高铁、两城际”轨道布局

9月28日,广东省发展和改革委员会印发《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划(修编)》。新规明确,在既有广州地铁3号线引入白云机场T1和T2航站楼的基础上,新增规划引入广州地铁22号线和18号线,进一步完善白云机场与广州新老中轴间的快速轨道通道,同时通过与其它轨道交通线路换乘,加强机场与城市重大功能区的便捷联系。

最新的《T3交通枢纽线路引入方案研究》指出,随着规划广中珠澳高铁、广从城际(广河高铁)、22号线北延线芳村至白云机场城际引入T3交通枢纽,加上准备开通的新白广城际,未来T3枢纽将形成“两高铁、两城际”的轨道布局,将引进T3的广州地铁22号线一期工程为番禺广场至白鹅潭站,设计速度为160km/h,采用8辆编组市域D型车。22号线北延线(芳村至白云机场城际)为白鹅潭至白云机场T2航站楼,线路长约 42km,设计速度同样为160km/h。

通过方案比选,《T3交通枢纽线路引入方案研究》推荐高铁场与城际场平面平行布置方案,原因是平面换乘距离较近,且各部分站厅层均位于地下一层,换乘最为便捷。广中珠澳高铁场距离机场地下负一层交通转换中350米,换乘时间约6分钟。该方案与机场既有跑道交叉段落内为盾构施工,对机场飞行区的影响较小,但是在下钻流溪河段地下岩溶发育段存 在一定的工程风险,工程投资较高。

22号北延线依次通过T3、T1、T2航站楼

白云机场位于广州北部区域,T1、T2航站楼目前己投入使用,T3航站楼现处于规划阶段。根据机场及铁路网规划,机场T3航站楼轨道交通线路包括新白广城际铁路、广河高速铁路、广中珠澳高速铁路、芳村至白云机场城际,3条国铁线路与芳村至白云机场城际平行设置。其中,新白广城际铁路为在建工程,广从城际(广河高铁)、广中珠澳高铁、芳村至白云机场堿际为规划线路,高速铁路设置于新白广城际铁路南侧 。

本次规划芳村至白云机场城际研究范围线内,22号线北延段除了在白云机场T3交通枢纽设置地铁T3外,还分别设置人和站、机场T1站、机场T2站,均为地下站。地铁22号北延线(芳村至白云机场城际)从白鹅潭出发后,最后将依次通过白云机场T3、T1、T2航站楼。

方案同时指出,本次规划芳村至白云机场城际线研究范围为人和站至T2航站楼站线站位方案,重点研究T3航站楼车站布设方案及两侧区间方案。

线路设计起点为人和站,车站位于方华公路与鹤龙公路交口处,与地铁3号线人和站换乘,本站为地下三层站。出人和站后,线路沿方华公路向北敷设,线路为进入T3航站楼,与航站楼、新白广城际、广从城际广河高铁)、广中珠澳城际形成换乘,过花莞高速公路后,向东转向,沿流溪河西侧向北敷设,依次下穿规划广中珠澳、广从城际(广河高铁)后,进入T3航站楼,在规划T3航站楼南侧设T3。

远期T3枢纽将办理广中珠澳高铁、广从城际(广河高铁)、穗莞深城际、芳村至白云机场城际的客运作业。T3枢纽各线客流主要包含两部分:一是T3航站楼运量:其次,由于国铁线路无法引入TⅠ、T2航站楼,T3枢纽发送量应包含T3通过城际、地铁空侧轨道换乘至T1、T2的国铁运量。

规划T3与江村西联络线

促成白云国际机场与广州市中心城区、珠三角枢纽机场紧密串联。

《T3交通枢纽至江村西联络线工程方案》中指出,对于广州核心区客流,3号线、22号线基本能够满足白云机场出行,但通过国铁系统衔接市区与白云机场、实现通道快慢结合、功能多元也是很有必要的。因此,需要规划T3与江村西的线路,促成白云国际机场与广州市中心城区、珠三角枢纽机场的紧密串联。该项目也成为串联广从城际(广河高铁)、广中珠澳高铁、广深第二高铁、广湛高铁、广清永高铁的关键。

T3交通枢纽至江村西联络线的功能定位包括几点:承担白云机场与珠三角枢纽机场之间客流高速通达的功能、承担广湛高铁-广从城际(广河高铁)之间的跨线客流运输功能、承担广从城际(广河高铁)在广州枢纽内始发客流的运输功能。

具体而言,该联络线可与广湛高铁互通,形成两机场之间的高速铁路通路。粤西沿线城市与白云机场、河源及其已远地区的客流可以通过本项目跨线至广从城际(广河高铁)。广从城际(广河高铁)白云站始发列车通过本项目进出广州枢纽。

按照白云机场三期扩建工程推进要求,T3航站楼计划2025年底具备投入运营条件。另外,在建的广湛高铁计划2024年底通车,而广从城际(广河高铁)建设时机仍未确定,T3交通枢纽轨道预留工程仅为土建预留工程。

随着广湛高铁、广州白云站改工程的建成投入使用,规划广从城际(广河高铁)T3交通枢纽至江村西联络线将无法同广湛高铁于江村西线路所实现贯通,可能最终影响白云机场打造一体化综合交通枢纽和空铁联运的目标及 “便捷换乘、乘客至上”设计理念的实现。因此,从完善枢纽发展、增强主通道联系等角度出发,建议加快推动T3交通枢纽至江村西联络线工程,应尽快建设投入运营。

| 采写:南都记者钟丽婷 实习生张熹珑

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