摘要：即将封闭的A区到达区（冯文生 摄）国际在线消息（驻广州记者 韩希）：记者26日从新闻发布会获悉，为配合新白广城际铁路T1站的开工建设，广州白云机场T1航站楼的A、B到达区社会车辆接客通道自本月30日零时开始关闭。“新白广城际轨道”起点位于增...
即将封闭的A区到达区（冯文生 摄）
国际在线消息（驻广州记者 韩希）：记者26日从新闻发布会获悉，为配合新白广城际铁路T1站的开工建设，广州白云机场T1航站楼的A、B到达区社会车辆接客通道自本月30日零时开始关闭。
“新白广城际轨道”起点位于增城新塘站，途径白云机场，抵达花都广州北站，全长77.573公里，设计时速160公里/小时，设13个车站，是穗莞深城际客运主轴的北段、珠三角地区城际轨道交通网的重要组成部分。白云机场T1、T2、T3(规划中）航站楼都将有城际轨道站点与航班无缝接驳。
新白广城际铁路T1站建设工期为3年，至2021年9月完工。届时，珠三角多地城市旅客将可搭乘际轨道直达广州白云机场T1、T2航站楼，“下了城际、就上飞机”将是未来更多来自珠三角城际旅客出行的便利选择。
广州白云机场年接送旅客近7000万人次，在全球机场中排名第13位，目前开通的航线已经覆盖世界各地的210多个通航点，可谓“天上一张网”已经形成，正在朝着建设世界级航空枢纽迈进。随着珠三角城际轨道交通的建设，与连通市区的地铁线网、辐射珠三角的高速公路、星罗密布的异地城市候机楼等构成换乘便捷、出行高效的“地下一张网”建成。未来，新塘站到白云机场两地每3分钟就有一趟城际列车往返，约20分钟就可从新塘到达白云机场，而从广州北站搭乘城际列车到白云机场也仅需7分钟，目前每到节假日城际旅客因交通拥堵而延误行程的现象将有望得到彻底改变。广州白云机场将成为真实意义上空地一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通枢纽，整体通达性和对周边的辐射能力将得到进一步提升，世界级航空枢纽的引擎作用进一步彰显，对于推动粤港澳大湾区世界级机场群和世界级城市群建设意义重大。
新白广城际铁路不仅是珠三角穗莞深城际铁路的重要组成部分，也是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线，可以形成“西环—穗莞深—佛莞”的城际外环。预计到2021年四通八达的珠三角城际轨道建成，市民无论从清远、惠州、肇庆、深圳、珠海等珠三角9个城市加上清远市乘坐城际轨道到白云机场，一小时左右即可到达，城际轨道的开通将广州白云机场服务延伸到珠三角旅客的“家门口”。
由于广州白云机场T1航站楼建成于2004年，当时没有预留位置，所以这次建设城际轨道站需要关闭T1航站楼的A、B社会车辆接客通道进行施工。
为了把对旅客的影响减少到最低限度，新白广城际白云机场T1站建设采取分阶段围蔽施工、地下盾构、局部开挖等方式推进，总体分为七个阶段实施。机场方面还计划增加免费穿梭巴士为旅客服务，并增加流动问讯员为旅客提供指引，市民也可关注官方微信“白云机场”进入“机场通”，提前查询航班，选择最近的停车场上下客。
